jueves, 24 de octubre de 2019

PARED DE LEIVA-CARNAVAL 6B ó 6A/A0

Para finalizar la visita a Leiva, recorremos mas sencilla de las clásicas que componen el ramillete de vías del sector central.
Comienza con un largo de 6a+ que recorre una fisura poco marcada en diagonal a la izquierda, guarda pasos muy guapos en la llegada a la R.

El segundo largo tiene un paso de bloque en las dos primeras chapas tras la salida de la reunión, y luego nos lleva por terreno fácil pero vertical hasta la reunión bajo el tercer largo. 6b.

El tercero sale por una fisura vertical y continúa por un diedro muy bonito en el que hay que escalar a pesar de su dificultad 6a.

El largo final nos lleva por una fisura que va superando resaltes con roca a veces dudosa, hasta dejarnos en la brecha de la cumbre. 6a.

Para esta 14 cintas+R. Puede ser interesante llevar un par de friends medianos en caso de llevar el grado justo.

domingo, 20 de octubre de 2019

PARED DE LEIVA-HISTORIA INTERMINABLE-6B+/6C (6A+/A0).

Después de la Carrillo-Vera retomamos el camino al pie de vía para rematar con otra de las buenas de la pared.
El calor hace que rebajemos nuestras expectativas y elijamos una vía de las buenas buenas pero en un una dificultad que no nos haga complicarnos en exceso.
La via comienza unos metros a la derecha de la Fisura carrillo-Vera, justo a la derecha de la Eiger.
El primer largo es un 6b con algún paso picantón, que Gabi empalma con un segundo largo fino y vertical que marcan de 6a+. En total 60 metros de antología que bien podrían ser 6b+/6c en conjunto.
Impresionante largazo uniendo primer y segundo largo de la vía
El tercer largo (segundo nuestro) marca 6a+. hay un paso de bloque nada mas salir de la R que ya será 6b. El resto fácil pero vertical y con alegrías entre seguros, nos deposita en la R colgada antes de  la famosa fisura del headwall final.
Llegando a la R colgada bajo la fisura
La fisura nos pilla ampliamente de bajón. Cotarla en estas circunstancias quizás está de mas. A mi me ha parecido netamente mas difícil que la Carrillo-Vera. Un buen 6c en el que lo he dado todo. Inpresionante largo en el que no da tregua hasta la R.
Comenzando la fisura del headwall. A la izquierda el diedro de la Eiger, con quien comparte este inicio de largo.
Un corto largo final de V+/6a nos deposita en la cumbre.
Vía imprescindible de la pared de Leiva.

16 cintas +R. Un par de ellas mas si empalmamos el primer y segundo largo.

viernes, 18 de octubre de 2019

LEIVA-FISURA CARRILLO VERA 6B+ ó 6A/A0

Los últimos otoños he intentado dejarme caer por Leiva para ir tachando vías que me quedaban en el tintero y de las que en muchos casos había poco piado en la red, a pesar de ser Leiva un destino clásico de otoño/invierno y de celebrarse un Rally de escalada en el que se recorren todas asiduamente.
Esta vez voy con Gabi, que se estrena por estas tierras. Ni que decir que solos en el valle un miércoles es todo un lujo.
La forma física (la mia claro) no es especialmente buena a pesar de que este año lo he dado todo en los rodillos del Sputnik...será la edad.
Empezamos por una clásica que ya había hecho hace muchos años y que recordaba muy bonita, la Fisura Carrilo-Vera.
Un primer largo sencillo de 6a+ sin mucho que decir, que nos deposita en la base del diedro rojizo del segundo largo que caracteriza la vía.
Iniciando el diedro-fisura del segundo largo
Este segundo es el largo 5 estrellas de la vía y que a pesar de su aspecto se deja escalar. Tiene pies donde tiene que haberlos y algún canto salvador cuando parece que a cosa va a ir de empotres y fé.
6b+ de continuidad. Imprescindible.

El tercero que marca 6a+ en el croquis, guarda un paso bastante cabrón en su parte final. Creo que es un buen 6b.
Saliendo del paso del último largo
Material 16 cintas+R. Los largos son del entorno de los 40 metros.
 

martes, 29 de mayo de 2018

SCARPA ALIEN RS-REVIEW

Después de esquiar los dos ultimos años con las Dynafit PDG que alterné unos meses con unas Dyna, este año viendo todo lo que ha salido al mercado apetecía un cambio de botas.
Llegando a la cumbre del Kirketaket (Romsdal-Noruega)
En los últimos años el mercado ha consolidado el concepto que inició Dynafit con sus TLT, es decir una bota ligera, con gran movilidad de la caña que permita andar con comodidad y que a la vez permita esquiar con solvencia a la mayoría de los usuarios (dejemos aparte el mundo Freeride).
La bota a los dos meses de uso con signos de desgaste en la carcasa.
 La unión a la fijación debe hacerse con un guide leash de ATK. El de Dynafit no llega bien.
Este año Scarpa renovaba su famosisíma Alien, lanzando las Alien RS. Un modelo a caballo entre el concepto ligero/entrenamiento para competición y la gama de botas que rondan el kilo de peso y que se pueden considerar todo uso.
Lo primero decir que compré las botas por 559 euros en el mes de febrero y que he hecho con ellas unos 30.000 metros positivos por todo tipo de terreno, con trepadas, porteos, días de mucho frío, de calor primaveral y esquí en todo tipo de nieves etc, lo que creo que me da una buena base para opinar de la bota.
PRIMERAS IMPRESIONES.
Lo primero que lama la atención para los que estamos acostumbrados a botas bajas tipo PDG, es la altura de la caña. Se ha incrementado la altura en unos cuantos centímetros, que a priori mejorarán el comportamiento en bajada, pero que a la vez limitan el movimiento de la caña. Esto tiene un primer coste claro EL PESO.
La ficha de la bota indica 890 gramos en talla 27 MP, que sería un peso en la linea de PDG, Syborg,Atomic Ultimate etc...La realidad es que mi bota en talla 28MP pesa 998 gramos lo que la acerca más  a otro tipo de gama como es la Fischer Travers Carbon, Atomic Backland Carbon etc...
CARCASA
No os voy a contar de que está hecha porque creo que no es importante, salvo que seais frikis del material. El exterior se deteriora estéticamente muy rápido, quizás debido a su color negro, no lo se.
El conjunto a priori es sólido y la caña muy rígida lateralmente.
Los refuerzos interiores que protegen al botín de la articulación, se despegaron en el primer uso.
GUETRE
El guetre es uno de los puntos fuertes y una de las razones por las que elegí la bota, (ya que en la PDG se cuela mucha nieve salvo si vas siempre con el mono de competición que selle la parte frontal) tiene un diseño muy cuidado y aporta estanqueidad y calidez a la bota.
BOTÍN
El botín, a mi juicio es excesivo. Cierto es que es cálido y bastante cómodo (solo me hizo ligeras rozaduras en el maleolo en dos salidas con nieve dura y mucha media pendiente), pero creo que le sobra grosor, se ahorraría peso y tiempo de secado(tarda el doble que el Palau CL), además de aportar mas transpiración al conjunto.
A mi personalmente no me ha pasado, pero he preguntado sistematicamente a todos los esquiadores que me he encontrado en el monte con las Alien RS, y varios de ellos han tenido problemas de rotura prematura del botín en la zona de roce con el BOA.
AJUSTE
El tallaje de Scarpa es aproximadamente medio número inferior al de Dynafit, de modo orientativo. Es decir si usas un 28 MP de Dynafit el 28 MP de Scarpa te quedará bastante justo.
Aquí, en el tema ajuste, es donde he encontrado mas problemas. En la primera salida me notaba muy raro, desplazado hacia atrás y con poco ajuste en el empeine.
Modifiqué la inclinación de la caña (se regula con un tornillo allen) y conseguí modificar mi posición , quedando mas adelantado.
En cuanto al ajuste del empeine, viene dado por un cierre BOA, que ajusta con muy poco recorrido, lo que hace que en mi caso el empeine vaya suelto. 
Ya se que se pueden poner plantillas y otros inventos, pero uno no se compra una bota de menos de un kilo y que ronda los 600 euros pensando en llenarla de postizos que incrementen su peso.
Otro punto flojo del ajuste es el talón. En mi caso se levanta del fondo de la bota cada vez que flexo para girar. Termoformé los botines tal y como me dijo el representante de la marca, pero el problema sigue siendo el mismo. El ajuste del botín en la zona del talón que no sujeta adecuadamente.
La solución seguro que es poner otro postizo en la bota, pero no es mi idea.
Jamás le he puesto un añadido a ninguna bota que he tenido y todas desde la más barata a la mas cara han funcionado perfectamente según sus prestaciones.
DESPERFECTOS
Poneos en situación.Tercer día de uso de la bota, antecima del Toubkal (Atlas). Día frio y ventoso. Tiro de la palanca trasera de mi bota izquierda para fijar la caña y empezar a bajar, y de pronto todo el cordino queda suelto...-Pero que cojon...!!! Resulta que el cordino viene fijado a una pieza plástica en la parte anterior de la bota, y el nudo debía estar mal hecho.Total que con paciencia y suerte conseguí enebrar el cordino a través de un pequeño orificio plastico que lo guia por la caña, no sin antes cagarme en todo....en fin.
La pieza que fija el extremo del cordino
Segundo incidente. Dia primaveral de principios de abril en Peñalara. Nos asomamos al Ruau y bajo la palanca de las botas para iniciar la bajada. Ajusto la BOA de la bota y veo que no tiene fin y que el empeine va suelto. Se rompió la BOA.Bajo con el empeine completamente suelto y cuando vuelvo a foquear para remontar hacia Cotos, me encuentro que como la BOA queda suelta, en cuanto sueltas la caña el pie se sale de la carcasa, en fin un desastre...
La semana anterior habíamos estado en Noruega. No quiero ni pensar si se me rompe la BOA allí. Hubiera sido una buena cagada, porque cambiarla no es ni fácil ni rápido ya que va guiada por el interior de la bota.
Me puse al habla con la tienda y con el representante y parece ser un fallo en el tipo de cable del BOA que se va a subsanar la temporada que viene. Me la cambiaron y sin problema, pero me ha quedado la duda sobre la fiabilidad de la bota en recorridos de varios días, pendiendo de un elemento tan frágil pero tan esencial.
La suela de la bota es fina y frágil, ademas que a mi juicio no tiene buena adherencia para las trepadas. Esto, como todo se puede solucionar sustituyendo la suela (ya tiene varios filetes) por cualquier otra al gusto claro, pero como todo incrementará el peso.
Tramo del guetre despegado
El guetre, que es el punto fuerte de la bota por la estanqueidad y calidez que aporta, también se ha despegado en uno de sus laterales.
RESUMIENDO...
Bota que seguramente mejorará en la temporada que viene, pero que debemos saber se encuentra en la linea de las dos botas que hemos citado (Fischer y Atomic) no en la de la antigüa Alien, ese no es el concepto.
La BOA debe mejorar al igual que el ajuste general de la bota (ese talón!!!), máxime en una bota con 95 de flex que debe permitir exprimir sus cualidades bajadoras.
Una bota con PVP de 700 euros no puede permitirse esos fallo de diseño.
Otras opiniones en la web, de gente que las ha probado.

miércoles, 4 de abril de 2018

ESQUÍ DE MONTAÑA EN NORUEGA-ROMSDAL

A estas alturas de todos es sabido que Noruega nos parece el verdadero paraíso del esquí de montaña.Un año mas, volvemos a estas tierras a descubrir una nueva zona, de las mil que podríamos recorrer a lo largo de su geografía si repetir ni una sola vez. Esta vez le toca a Romsdal.
Camino del Kirketaket
Romsdal ha sido un destino habitual para los esquiadores de toda Noruega, pero para el público general se ha popularizado especialmente desde que Kilian Jornet dejó Chamonix y lo eligió junto a Emilie Forsberg (nos la encontramos en el Super) como base de invierno y ha sido habitual desde entonces ver los videos en los que recorrían sus impresionantes montañas.
El fiordo de Romsdal y Mandalen camino del Galdatind
Buscamos info en internet y para nuestra sorpresa tampoco hay tanta información, y tracks de wikilock todavía menos, así que sacamos billete a Alesund y ya iremos viendo.

Desde Alesund, llegamos a Andalsnes en 1:45 horas, mas o menos y una vez ubicados en la casa que alquilamos, nos ponemos manos a la obra para buscar pico para el día siguiente. El día de nuestra llegada el riesgo de aludes es 4 y no está la cosa para andar con tonterías, aquí los picos son bastante escarpados y las laderas propicias para las placas abundan en casi cualquier ascensión.
Afortunadamente damos con una pagina www.peakbook.org que nos da la clave cada día. Es el skitour noruego, muy útil para ver todo lo que hay por subir en Noruega, con reseñas de los usuarios, un sin fin de ascensiones, fotos y tracks de GPS. IMPRESCINDIBLE.
Para el primer día elegimos uno de los multiples Skarvens de la zona. Skarven es el nombre local que le dan a cualquier pico que no tiene nombre.
Pared del Troll desde la cumbre del Blaneba
Subimos con nuestro flamante coche con ruedas de nieve por la carretera que lleva al inicio de la ascensión, y en la primera cuesta empezamos a dar patinazos. Mierda, no nos han puesto ruedas con clavos. Como no hay mal que por bien no venga, nos ahorramos los 5 euros de peaje que cuesta acceder al parking y como hay nieve desde abajo, subimos foqueando y bajamos esquiando.
Desde la pequeña estación de ski de Rauma (hay un solo teleski) tomamos el track a la izquierda y subimos por elegantes palas de nieve polvo húmeda al Skarven 1048 metros.
Una bonita arista final y tras unas fotos de cumbre iniciamos la bajada de nuevo al parking, con momentos de verdadero éxtasis en la zona del bosque.
Como nos hemos quedado con ganas de mas, subimos al pico sobre la estación (Nyseter Skarven) y disfrutamos de otra buenísima bajada, hasta que nos atrapó el bosque de abedules...típica jabalinada noruega.
Aquí os dejo el  VIDEO DE LA ASCENSIÓN AL SKARVEN.
Aquí el TRACK DE WIKILOCK.
Para el segundo día, viendo que dan un claro a media mañana, nos decantamos por un clásico de la zona. El Kirketaket (el tejado de la iglesia). Es el pico hecho a medida para el esquí de montaña. Alto, estético, con una pala final de 1000 metros y una inclinación que permite gozarla y que a la vez te deja llegar a la cumbre con las tablas puestas. Muy recomendable.
Al final el pronóstico de cumplió y nos dejó disfrutar seguramente de la mejor ascensión del viaje.
Aqui el VIDEO DE LA ASCENSIÓN AL KIRKETAKET.
Aquí el TRACK DE WIKILOC.
Tercer día por tierras noruegas. El tiempo sigue reguleras. Aprovechamos para intentar otro de los clásicos de la zona, el Blaneba.
Volvemos a salir desde el fondo del valle, para estirar u poco el día y de paso nos ahorramos el peaje (en este caso 75 NOK por coche).
El valle por donde discurre es perpendicular a la carretera del Trolltinden, y en su parte final a la izquierda fliparemos con el Store Vengetind y el Romsdalenhorn, dos de los pepinos con los que cuenta el valle y que aparecen en el famoso video de Kilian de las 7 cumbres de Romsdalen.
La pala de acceso a la loma final hay que negociarla con tiento, ya que tiene una fea grieta, y la parte final de llegada a cumbre es muy muy bonita, con mucho patio por la derecha y una cornisa de mas de dos metros volando por la izquierda.
Las vistas del valle del Troll  y  del Romsdalfjord son impresionantes.
A la bajada llegamos al plató de subida y remontamos hasta el Storgesten y desde su cumbre emprendemos la bajada hasta la carretera. Trepidante bajada final por el borde de la carretera, de apenas 40 cm.
Aquí VIDEO DE LA ASCENSIÓN AL BLANEBA Y STORHESTEN. 
Aquí TRACK DE WIKILOCK.
Cuarto día. Ya sabemos que la nieve no va a ser como en los videos de Alaska, así que por lo menos exploraremos.
Nos cambiamos de zona. Hoy nos acercaremos a Mandalen. Dan mucho viento en cumbres (70km/h) así que vamos a ver como se nos da.
Plan del día el Kaldtinden y si se deja el Grondtinden.
La subida se inicia desde unas granjas, esta vez no hay peaje que evitar, y va cogiendo altura por una pista forestal, hasta qGrondtindenue tomamos el camino de verano que jabalinea por territorio abedul, para no variar. En muy poco salimos a un plató donde hay una cabaña y desde allí ya vemos claro las dos ascensiones.
A medida que vamos ganando altura el viento se recrudece, y ya en la zona e loma cimera, casi nos volamos.
Para nuestra sorpresa disfrutamos de una pala cimera y un lomo que nos devuelve a la altura de la cabaña con una nieve mas que aceptable.
Remontada al  Grondtinden, con una pala de acceso a la arista que nos plantea mas de una duda sobre su estabilidad, lo que nos hace no plantearnos el descenso de la preciosa pala cimera.
En la arista nos recibe el vendaval y nos acompaña hasta la misma cumbre. Día duro de montaña y bajada con nieve costra y muy costra.
Aquí VIDEO DE LA ASCENSION AL KALDTINDEN Y GRONTINDEN.
Aquí TRACK DE WIKILOCK.
Quinto día. Este amanece nublado pero sin viento, vamos de nuevo al parking de salida del Kirketaket, pero esta vez enfilamos recto hacia la travesía de los picos Galdtatind y Lofskarstinden.
Lo mejor de la ruta, el refugio bajo la cumbre del Lofskarstinden, sencillamente increible y la arista, que encontramos sin huella.
La bajada desde el Galdtatind nos deja de nuevo en el camino de subida. Muy recomendable.
Aquí VIDEO DE LA TRAVESÍA LOFSKARSTINDEN GALDTATIND. 
Aquí TRACK DE WIKILOCK.
Para el último día buscamos un pico directo y a priori con una muy buena pala de bajada, vecino del Kirketaket; el Kjovskarstinden.
Se sube directo desde el final de la carretera de  Grovdalen.
El descenso nos hizo trazar con cautela en mas de una ocasión y la parte final en el abedular fue sencillamente lo pero que hemos esquiado en mucho tiempo. Aun así un pico recomendable cuando las condiciones de nieve son buenas, son 1400 metros de descenso directo hasta el inicio.
Aquí os dejo el VIDEO FINAL CON IMAGENES DE ESTA ASCENSIÓN. 
Aquí el TRACK DE LA ASCENSIÓN.
INFO PRÁCTICA:
El area de Romsdal está a unos 450km de Oslo, por lo que es posible ir en coche en unas 6 horas.
Al sur de Romsdal se encuentra la zona de Stranda, llamada tambien los alpes de Sunmore, combinable con Romsdal e igualmente muy interesante.
Toda la info sobre Noruega en cualquiera de las otras dos guías prácticas que figuran en el blog.